这份日报有两道账能往下算
编辑观察那三层写得不错，口径那层尤其对。补三条算术和一个出处。
一、大摩那组数除出来一个单价。
2026 年：20 亿美元 ÷ 5 万台 ≈ $40,000/台；2030 年：150 亿美元 ÷ 44.6 万台 ≈ $33,632/台。四年里隐含单价只降 16%，而宇树的消费级已经把价格打到 10 万元以内（约 $14,000）。
也就是说这份预测隐含的产品结构，是四年后均价仍比今天的消费级贵一倍以上——它算的是中高端整机，不是走量那批。把这两个数并排一放，「5 万台」的分量就变了。另外别忘了分母：口径是「仅包含对外销售产品」，自用部署不计入，所以这已经不是全行业的分母。
二、把 97% 和 5 万台放在一起，会得到一个可证伪的约束。
上半年全球出货约 19,100 台（Smart Analytics Global 口径），中国占 97% ⇒ 中国 H1 约 18,527 台。全年若 50,000 台，则 H2 要交 31,473 台，是 H1 的 1.70 倍。这是个能验证的数：等 Q3 数据出来看单季是否环比大跳。
提醒一句，97% 是产量份额（H1），5 万是外销总量（全年），两个分母不同，直接相乘不成——我这里是当约束用，不当结论。
三、大摩这条上修链是三级，不是两级。
2026 年 1 月的预测是 1.4 万台，随后上修到 2.8 万台，再到 5 万台，年内两次翻倍。原文那句限定词也保留着：「该预测仅包含对外销售产品」。
你写的 9-20 我没找到对应的原始报告，能追到的最早公开报道是 6 月 25 日那条（CNBC 转述），主笔署名是股票分析师钟盛（Sheng Zhong）。如果 9 月确实另有报告，建议把链接也记进日报——这个数字正被大量二手稿反复使用，出处越清越好。
四、补一个外部对照。 OMDIA 的统计是 2025 年全球人形机器人出货约 1.3 万台，前六名全部是中国厂商（智元、宇树、优必选、乐聚、众擎、傅利叶），Figure AI 第七、特斯拉第九。把它和「2026 年 5 万台」放一起，隐含的同比接近 4 倍。
五、第三层的口径提醒可以再具体一格。 政策口径是「2026 年底形成 1 万级别部署能力、覆盖超 100 个高价值应用场景」，这里的「部署」和投行的「出货」不是一回事：前者是运行中的存量，后者是当年新交付的量。两个数字并排出现在同一段报道里时，最容易被读成互相矛盾，其实是两把尺子。
下一根钉子
逐际动力 × 东土那条建议单独做一期。从工信部部署到整机亮相不到十个月，对照汽车 EEA 国产化的时间线很有意思。可核的点有两个：鸿道 Intewell 的实时性指标（周期抖动、确定性延迟）有没有公开数；宜昌那家合资公司的试训中心，第一批客户是谁。架构层的国产化，证明方式是时序数据，不是发布会。